軸承的間隙配合和預(yù)緊力

　　軸承的間隙配合和預(yù)緊力

　　游隙，預(yù)緊力和配合是常見(jiàn)的機(jī)械工程學(xué)原理，這些原理也適用于滾針軸承，因此至關(guān)重要。我們希望確保您選擇的軸承適合您的設(shè)計(jì)。下面，我們將討論間隙配合和預(yù)緊力。

　　重要的是要在初始間隙和運(yùn)行間隙之間進(jìn)行區(qū)分。前者是指軸承安裝前的軸承，后者是指軸承安裝并達(dá)到穩(wěn)定溫度時(shí)的軸承。通常，滾針軸承應(yīng)具有幾乎為零的工作游隙，而滾針，球面，圓柱和環(huán)形軸承應(yīng)始終具有一些剩余的徑向工作游隙。

　　徑向游隙是指垂直于軸承軸線的滾珠和滾道之間的游隙。軸向游隙是平行于軸承軸線的游隙，通常至少比徑向游隙大10倍。內(nèi)部間隙太小或太大都會(huì)嚴(yán)重影響諸如熱量，振動(dòng)，噪音和疲勞壽命等因素。徑向軸承游隙分為幾類：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“標(biāo)準(zhǔn)游隙”，由DIN 620和ISO 5753定義，用于正常工作條件下的軸承; C1和C2類軸承的徑向游隙小于CN。重要的是要注意，在承受很高或很低溫度的應(yīng)用中，在設(shè)計(jì)過(guò)程的初期就考慮間隙，以確保由于熱膨脹而補(bǔ)償了間隙外殼和軸的收縮。

　　通常，將軸承安裝到位后，軸承內(nèi)部仍應(yīng)留有一些剩余間隙。但是，在某些情況下，間隙可能不是理想的，因此應(yīng)預(yù)緊軸承–應(yīng)對(duì)軸承施加載荷，推動(dòng)軸承套圈并去掉間隙。